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Sistema PLD/ADM - Teste do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento
Nas edições anteriores, foram abordados vários aspectos do sistema PLD/ADM, tais como as funções do módulo de gerenciamento do veículo, o teste do sensor duplo de posição do pedal do acelerador e as principais características e informações sobre o sistema. Nesta edição, abordaremos sobre o teste do circuito do sensor de temperatura do líquido arrefecimento.
Os sensores de temperatura: no sistema PLD/ADM encontramos sensores destinados à calcular a temperatura do ar, a temperatura do fluido refrigerante (água), a temperatura do combustível (óleo diesel) e a temperatura do óleo lubrificante. A seguir, como podemos testar, passo a passo, o circuito do sensor de temperatura do líquido refrigerante (água).
Teste do circuito do sensor de temperatura da água: o sensor de temperatura da água está posicionado no cabeçote do motor acima do pré-filtro de óleo, próximo a válvula termostática (série 900) ou no bloco do motor entre a 2a e a 3a unidade injetora (série 457). Sua informação é utilizada pelo PLD, basicamente, no cálculo do débito de partida, no cálculo de tempo de injeção e para evitar o superaquecimento do motor. Atenção! Efetuar os testes obedecendo a seqüência. Antes, efetuar o teste de carga das baterias.1o teste (teste de alimentação do sensor) - Ver ilustração abaixo
• Desconectar o conector elétrico do sensor de temperatura da água;
• Ligar a ignição sem dar partida;
• Selecionar o multímetro na escala volts (VDC);
• Medir a voltagem no terminal 1 (fio VM/AM) do conector elétrico do sensor (lado do chicote).
• A voltagem deve ser de aproximadamente 5 volts VDC (entre 4,6 e 5,2 volts)2o teste (teste de aterramento do sensor) - Ver ilustração abaixo
• Com o conector elétrico do sensor de temperatura da água ainda desconectado;
• Conectar o analizador de polaridade no terminal 2 (fio BR/AM) do conector (lado do chicote).
• Deve haver polaridade negativa.3o teste (teste da voltagem de retorno - sinal) - Ver ilustração abaixo
• Desligar a ignição;
• Reconectar o conector elétrico do sensor de temperatura da água;
• Dar partida no motor e deixar o veículo em marcha-lenta;
• Selecionar o multímetro na escala volts (VDC);
• Medir a voltagem no terminal 1 (fio VM/AM) do conector elétrico do sensor;
• Comparar a voltagem medida com a tabelada.Observação: os veículos da linha Mercedes-Benz foram fabricados com dois tipos de sensores de temperatura da água, podendo assim utilizarem um dos dois conectores apresentados na figura ao lado.Atenção! Para que o teste seja considerado conclusivo, é importante observar cuidadosamente o sinal do sensor de temperatura da água CTS no momento em que a falha está presente.
Fonte: Site Jornal Oficina Brasil (www.oficinabrasil.com.br)
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